1999年五月初，那段日子真是讓人揪心——我國駐南斯拉夫大使館遭到轟炸，國際輿論一陣喧嚷。偏偏這時候，菲律賓像是盯準(zhǔn)了機會，在南海那片水域搞起了小動作，整個過程就像在編導(dǎo)一場自家的戲碼，名叫“坐灘計劃”。他們的算盤是這樣的先安排一艘本來快要報廢的美國登陸艦，在仁愛礁附近晃蕩，等接近時就對外撒個消息，說是這船“出了毛病”，然后以修船為名，把仁愛礁硬生生占下來。
這套計劃表面上挺順溜船要報廢，所以出故障不奇怪；偏偏故障地點就在仁愛礁邊上；又正是我國忙著應(yīng)對大使館被炸那樁大事、不想再多添麻煩的時候。他們選的這艘船叫“馬德雷山號”，當(dāng)時已經(jīng)老到不行，就算按廢鐵賣也值不了幾個錢。可是菲律賓從一開始的目的根本不是修船，而是想把這只老破船當(dāng)釘子牢牢卡在礁上。
結(jié)果這一修，就是幾十年。其實我國很早就摸清了情況，這船根本修不回去了——底部的鋼板早爛成像“蜂窩煤”一樣的窟窿，活像海底一枚腐化的死貝殼，緊緊黏住了仁愛礁，成了一個怪異的整體。
到了2024年，國家自然資源部還專門統(tǒng)計過這艘破艦每天往周圍海域“掉”出差不多兩公斤鐵銹，鐵銹里還有毒性，加上銅、汞等重金屬，慢慢都流進了海水里。
這些是不可控的，開云app可艦上的生活垃圾、糞污那就是人為的了。聽說那船簡直到了連基本住宿都成問題的地步——晚上睡覺，士兵得用布遮住天花板，免得鐵銹掉下來砸到臉。想當(dāng)年菲律賓打的算盤是趁機占領(lǐng)仁愛礁，誰料如今這破船非但沒幫它實現(xiàn)目標(biāo)，反倒成了個脫不了手的包袱。
再說個具體的事。2025年十月，菲律賓一艘民船試圖往仁愛礁方向靠，還沒到就栽了——距離仁愛礁十二海里時，就被我國海警例行巡邏給盯上。現(xiàn)場一看才發(fā)現(xiàn)，船上可不是食品或生活補給，而是整齊碼好的鋼材，意圖很簡單想用這些材料給“馬德雷山號”續(xù)命。
不過他們沒得逞，這種事我國早防著了。菲律賓占著仁愛礁這二十六年里，我國在這一片水域早形成了常態(tài)巡邏——一來是用腳步丈量主權(quán)，二來是盯緊菲律賓在這片海域的每個動靜，只要有越界的舉動，立馬行動。截停這回民船都不是第一次了，已經(jīng)是第七回了。
與此自2013年起，我國啟動了永暑礁的填海造陸。那會兒菲律賓還有心情冷笑幾聲，如今再除了震驚就是心里發(fā)涼。三千米的跑道已經(jīng)修好，運-20運輸機也在這片新土地上落過地。到這一步，菲律賓手里還能剩下什么牌？想想當(dāng)年，美國在旁邊許過空頭支票，如今它還有那個膽真下場嗎？
海上的事就像生活里的博弈，你能在關(guān)鍵的地方一直守著，別人想伸手其實早晚會碰壁。
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